БСУ с пневообрушением

Бесперебойная подача топлива к котлоагрегатам напрямую зависит от обеспечения нормальной работы тракта топливоподачи и бункеров сырого угля, особенно в случае использования топлива с плохими сыпучими свойствами.

Бункеры необходимы для создания кратковременного запаса топлива на случай перерывов, в том числе для технического обслуживания топливоподающего тракта. По факту же, расчётный запас топлива не всегда может быть использован полностью, по причине зависания, застревания топлива и образования сводов над выходными отверстиями бункеров. Почему это происходит?

Полезная ёмкость бункеров значительно снижается из-за налипания топлива

Склонностью к налипанию и зависанию обладают практически все марки используемых в энергетике углей. При разгрузке из бункера сначала высыпаются отдельные слои угля, находящиеся непосредственно над выпускным отверстием, а за ними последовательно высыпаются вышележащие слои (от верха к низу). При этом по центру бункера образуется вертикальная сквозная воронка, так называемый несвободный (кратерный) тип истечения топлива из бункера. Часть топлива за пределами этой воронки, иногда значительная, остаётся неподвижной и не выгружается. При несвободном истечении топлива из бункера могут образовываться своды с полным прекращением истечения топлива.

!!! В зависимости от физических свойств топлива и конфигурации бункеров фактическая ёмкость БСУ уменьшается на 40–50% и более по сравнению с геометрической.

Технические решения КОТЭС Инжиниринг

1. Использование материалов с низким коэффициентом трения, обладающих антикоррозионными свойствами

Налипание топлива на стенки бункеров определяется главным образом его физическими свойствами, а также зависит от состояния поверхности и свойств материала, из которого выполнены стенки бункера. Налипание топлива на стенки может быть уменьшено при использовании материалов с низким коэффициентом трения, обладающими антикоррозионными свойствами.

2. Установка специальных побудительных устройств — поверхностных вибраторов

Устройство обрушения топлива в бункерах с помощью пневмовибраторов является наиболее безопасным.

3. Установка модулей обогрева бункеров

Для решения проблем со сводообразованием, налипанием и смерзанием топлива (а также коррозией стенок бункеров) предлагается установка модулей обогрева.

Установка пневмовибраторов

При помощи сжатого воздуха пневмовибраторы генерируют нормально направленное к плоскости листов знакопеременное возмущение, которое вызывает вибрационные колебания вкладышей и создает транспортирующий эффект.

Варианты установки:

• Крепление непосредственно на жёсткую металлическую стенку бункера или подбункера;
• Крепление на «ложном» листев бункере или подбункере;
• Крепление на подвесном подбункере.

Наиболее эффективна установка вибраторов на подвесных бункерах. Подбункер подвешивается на пружинных подвесках к нижней части бункера. Вибраторы закрепляются на стенках подвесного бункера, включение вибраторов в работу предусмотрено по определённой программе.

Установка модулей обогрева

Модули обогрева надёжно закрепляются непосредственно на поверхности бункера. В процессе работы модули обеспечивают равномерное распределение тепла, что позволяет предупредить налипание замёрзших масс.

Для улучшения истечения топлива из бункеров возможно использование и других методов, в зависимости от типа твёрдого топлива, его физических свойств, конфигурации и размера бункеров, типоразмерами ПСУ и др.

Установка пневмовибраторов и модулей обогрева на бункерах предусматривается по проектным решениям.

Во время реализации проекта решается вопрос обеспечения пневмовибраторов сжатым воздухом, определяются количество и типоразмер пневмовибраторов и модулей обогрева, их расстановка, разрабатываются технические решения по установке пневмовибраторов и модулей обогрева на корпусе бункера, теплоизоляции, разрабатывается автоматизация работы системы.

Увеличение полезно-используемой ёмкости БСУ за счёт устранения застреваний топлива приводит к улучшению режима работы систем пылеприготовления. А также улучшает условия работы тракта топливоподачи, значительно уменьшая частоту включения его для загрузки топлива в бункера.

Ярким примером реализации системы пневмообрушения является ТЭС «Костолац-Б» (Сербия). Система была введена в эксплуатацию в 2002 году с участием специалистов КОТЭС и настоящее время успешно справляется с налипанием и застреванием топлива в бункерах сырого угля.

КОТЭС Инжиниринг предлагает внедрение систем пневмообрушения под ключ

Комплекс работ:

• обследование существующего оборудования;
• разработка проектных решений;
• поставка оборудования и комплектующих;
• монтаж;
• пусконаладка системы.

«Пневообрушение»
скачать >>